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        MYONIC軸承預緊力的選擇

        作者:Admin      時間:2016-09-24
        MYONIC滾動軸承的預緊是指軸承在裝配好后,使用某種方式在軸承內圈和外圈上沿其軸線方向施加一恒定的力,并保持這種力使內、外圈沿軸向產生相對移動,一方面可消除軸承內部的游隙,另一方面又同時可迫使滾動體和內、外圈緊密接觸,并在接觸處產生一定的變形。由于這種變形不是軸承承受負荷產生的,所以稱之為預變性。

            由于預緊力的作用,滾動體和內、外圈接觸處就產生彈性變形,并使接觸的面積增大,參與承受力的滾動體就增多,也就有可能在大于180°的范圍內滾動體參與受力有時甚至也可能在360°范圍內全部滾動體受力,這樣做,肯定比少數幾個滾動體受力的情況要好,而且還能多承受負荷。由上述討論可知,預緊后的軸承工作時,再承受同樣的負荷,其接觸變形肯定比未預緊軸承的接觸變形要小,因此可以提高軸承的支撐剛度,同時還可以補償軸承在使用中一定的磨損量。

             那么我們如何選擇預緊力的大小呢?如果設備使用要求要減少支承系統的振動和噪音,提高旋轉精度,則應該選擇較輕的預緊。如果要求提高支承剛度,但轉速較高時,也應該選擇選擇較輕的預緊力。對于中、低速旋轉的機械,為了增加支承剛度,應選擇中等或較重的預緊。如果轉速極低,負荷很重,應該選擇重型預緊。如果軸承的負荷和轉速都一般(大多數情況下都如此),為了提高軸承的使用壽命,選擇預緊力的大小,應該使軸承在180°~360°的范圍內使一半以上的滾動體參與受力??傊?,軸承的預緊力大小應合適,預緊力太小達不到提高軸承的支承剛度,預緊力過大,軸承在使用中摩擦力增大,潤滑效果降低,溫度升高,從而加劇滾動體、滾道的磨損,從而降低了軸承的使用壽命。
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